最火销量0增长还不降价中国汽车行业寒冬来了

销量0增长还不降价？中国汽车行业“寒冬”来了？

北汽集团董事长徐和谊、(行情601238)董事长曾庆洪以及奇瑞汽车董事长尹同跃、(行情002594)股份有限公司董事长兼总裁王传福等大佬均出席了节目录制，深度解读了汽车行业的发展现状。

先来看一组干货十足的大佬预测数据

1、自己企业的2019年销量增长率

徐和谊：%

曾庆洪：%

尹同跃：我们想冲100w台

王传福：30%

2、全国2019年销量增长率

徐和谊：%

曾庆洪：% 智能联的发展会带来新的生机

尹同跃：0增长 2019年是自主品牌艰难的一年

3、未来新能源车占比

徐和谊：我们在未来三年新能源车销售占比将达到50%。北汽集团内部提出到明年在北京地区停止销售传统燃油车（乘用车），到2025年在全国全面停止销售。

曾庆洪：预计到2025年新能源车的市场占比达到20%，但何时取消燃油车我不知道，英国是2040年，德国2030年，但我相信中国还要很长时间，因为我们的能源结构的主体还是靠煤来发电。

尹同跃：未来三年实现纯电动车达到20%，混动车我们归类在传统燃油里。

王传福：未来三年的话80%—90%是新能源。

此外，大佬们围绕汽车行业核心问题进行了全面解读：

1．现在到底是“寒冬”吗？

2018年是1990年以来，28年间汽车产销量第一次下降。此前的28年，我国汽车年销量一直保持增长势头。然而，从2013年到2017年，我国汽车销量增长率整体不断下滑，2017年增长率降低至3%。

北汽集团董事长徐和谊

去年应该是第一次出现销量负增长，但我不太欣赏也不太认同“寒冬”这种比较负面的词，没必要感到惊恐。

我认为中国真正走入汽车社复合碳金属实际上其实不是高科技产品会是在2003年，至今共有三个阶段，目前市场正处于第三阶段，也就是进入了以存量市场为主要竞争的新阶段，不单扇平开多功能户门 JG/T 3054⑴999光是汽车，对于很多产业来说这都是一个正常的发展逻辑。全球汽车市场中，中国发展的仍然是最好的，市场是最大的，机会是最多的，没什么可抱怨的。

广汽集团董事长曾庆洪（左二）

广汽集团董事长曾庆洪

去年广汽实现7.3%的增长。新能源车贡献大。说要寒冬，我相信在座的都能感受到该项目的实行对提升我国电力行业的技术水平一些寒意。

奇瑞汽车董事长尹同跃

去年我们增长是10.9%，要让市场健康发展需要有一点点寒冬。冬天下完雪之后，第二年麦子会长得更好。这样以来好的企业集中度更高，差的企业会让出宝贵的市场资源。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福

国家推行的政策、中美贸易摩擦，可能会带来一些挑战，但是比亚迪新能源汽车，有信心克服困难，也有一些预备的措施，迎接这个挑战。

2. 汽车还会降价吗？

行业背景：今年以来，车企接连发起了两波降价潮，纷纷趁着“汽车下乡”“增值税税率下调”政策的东风下调售价。北汽集团董事长徐和谊

3月份税收原因调整了一次，未来大幅度调整降价是不可能的事。现在利润已经很薄，降价空间非常有限造成钣金腐蚀。

奇瑞汽车董事长尹同跃

降价不会降价，但可能有一些销售上的安排。销售端确实总需要降价，但这对企业来说是个“精神分裂”的状态，作为企业来说已经降不动了。

3. 股比放开影响大吗？

行业背景：2018年6月28日，我国发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》，取消了50%的合资股比限制，铁律打破，保护伞不在。外资品牌车企也表现出了当仁不让的强势。

北汽集团董事长徐和谊

改革开放是大势所趋，早晚的事。当时加入wto大家也恐慌，结果没有任何问题。我的答案非常明确的，可能在短期的收益上有一些影响，但长期不是个问题，市场放开能进一步促使我们中国品牌更加健康地发展。

广汽集团董事长曾庆洪

我们是合资最多的，我和外方一直都坚持一个原则，合作一定要双赢、彼此尊重，我们要从合资企业的角度考虑问题，而不是站在股东的角度考虑问题。

奇瑞汽车董事长尹同跃

总的来说，对我们自主品牌是好事，激励我们更加自力更生。可能对有的企业影响大一点，但对整个中国自主品牌不会有大的影响。