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上海地铁一日票还能做更多万芳

发布时间:2020-02-14 10:49:40 阅读: 来源:拖拉机厂家

上海:地铁“一日票”还能做更多

上海地铁从4月24日起推出了 一日票 新票种,单价定为每张18元,可在24小时内任意次数乘坐。在日前召开的世博交通保障专项新闻发布会上,有关负责人透露, 一日票 自推出以来,每日平均销售超过2000张。

乍看 日销2000张 这个成绩,颇令人振奋。但是,将之放在上海日均500多万人次的客流背景下,这个数字却显得太不起眼。世界上很多拥有地铁的城市都发售 一日票 ,主要服务对象是在短期内需多次乘坐地铁的游客,尤其适合自由行的游客,它的好处主要有两点:第一,通过24小时内无限次乘坐的办法提供乘车优惠;第二,免去了游客每次乘车都要排队买票的麻烦,减轻地铁公司人工售票的压力。从上海地铁 一日票 发售使用的情况看,笔者认为,它很大程度上还停留在 尝鲜 阶段,远远没有发挥其应有的作用。

首先, 一日票 无法让游客感受乘车优惠的吸引力。 一日票 为何定价18元?地铁方面曾经作过解释,按照他们的测算,外地游客到上海坐地铁,大概一天坐4次,平均每次的票价在4元左右,这样算下来,一共是16元钱,另外再加2元的车票工本费。也就是说,照此计算,游客买 一日票 非但没有得到优惠,反而多花了2元钱。这一票价的制定中,地铁公司显然过多考虑自身的利益了。笔者曾在芝加哥买过当地地铁的 一日票 ,每张5.75美元,而其单程票票价为2.25美元,游客只要在一天内乘坐3次地铁,就已经省下了1美元。

其次,由于 一日票 的优惠不明显,很多游客仍排队购买单程票,通过 一日票 减轻售票窗口和自动售票机压力的作用也没有显现。就像很多网友所评论的,发售 一日票 对于地铁公司降低售票成本方面是有利的,那就应该要有点让利,这样才能形成 良性循环 。

第三, 一日票 只能在地铁网络内使用,不能延伸到公交网络,也是一大缺憾。在上海的公共交通系统中,地铁与公交相辅相成,地铁换乘公交是很多人的出行方式。在国外很多城市都有地铁和公交通用的 一日票 、 三日票 ,无论乘坐公交还是地铁,或者换乘,一票通行,非常方便。

笔者在此不是批评上海地铁的 一日票 ,相反, 一日票 的推出意味着上海地铁开始尝试多元票制体系,绝对是一大进步。只是,好事可以做得更好,上海地铁何乐而不为呢?

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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