上海地铁一日票还能做更多万芳

上海：地铁“一日票”还能做更多

上海地铁从4月24日起推出了 一日票 新票种，单价定为每张18元，可在24小时内任意次数乘坐。在日前召开的世博交通保障专项新闻发布会上，有关负责人透露， 一日票 自推出以来，每日平均销售超过2000张。

乍看 日销2000张 这个成绩，颇令人振奋。但是，将之放在上海日均500多万人次的客流背景下，这个数字却显得太不起眼。世界上很多拥有地铁的城市都发售 一日票 ，主要服务对象是在短期内需多次乘坐地铁的游客，尤其适合自由行的游客，它的好处主要有两点：第一，通过24小时内无限次乘坐的办法提供乘车优惠；第二，免去了游客每次乘车都要排队买票的麻烦，减轻地铁公司人工售票的压力。从上海地铁 一日票 发售使用的情况看，笔者认为，它很大程度上还停留在 尝鲜 阶段，远远没有发挥其应有的作用。

首先， 一日票 无法让游客感受乘车优惠的吸引力。 一日票 为何定价18元？地铁方面曾经作过解释，按照他们的测算，外地游客到上海坐地铁，大概一天坐4次，平均每次的票价在4元左右，这样算下来，一共是16元钱，另外再加2元的车票工本费。也就是说，照此计算，游客买 一日票 非但没有得到优惠，反而多花了2元钱。这一票价的制定中，地铁公司显然过多考虑自身的利益了。笔者曾在芝加哥买过当地地铁的 一日票 ，每张5.75美元，而其单程票票价为2.25美元，游客只要在一天内乘坐3次地铁，就已经省下了1美元。

其次，由于 一日票 的优惠不明显，很多游客仍排队购买单程票，通过 一日票 减轻售票窗口和自动售票机压力的作用也没有显现。就像很多网友所评论的，发售 一日票 对于地铁公司降低售票成本方面是有利的，那就应该要有点让利，这样才能形成 良性循环 。

第三， 一日票 只能在地铁网络内使用，不能延伸到公交网络，也是一大缺憾。在上海的公共交通系统中，地铁与公交相辅相成，地铁换乘公交是很多人的出行方式。在国外很多城市都有地铁和公交通用的 一日票 、 三日票 ，无论乘坐公交还是地铁，或者换乘，一票通行，非常方便。

笔者在此不是批评上海地铁的 一日票 ，相反， 一日票 的推出意味着上海地铁开始尝试多元票制体系，绝对是一大进步。只是，好事可以做得更好，上海地铁何乐而不为呢？

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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