拖拉机厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
拖拉机厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

张唐铁路最后一座长大隧道板山隧道贯通图肇庆资讯在线

发布时间:2020-02-03 04:05:34 阅读: 来源:拖拉机厂家

图为贯通的张唐铁路全线最后一座长大隧道——板山隧道

国际在线报道(记者 张湘涛、常青):8月19日16时38分,河北省张家口市宣化县境内的大山深处,人声鼎沸,工友们抑制不住心中的喜悦,奔走相告。由中国中铁六局有限公司承建,张唐铁路全线最后一座长大隧道——难度极其罕见全长4911米的板山隧道今天全线贯通,这标志着张唐铁路全线85座隧道今天全部实现了贯通,全线重点关注的卡脖子工程被胜利攻克,为确保实现张唐铁路全线如期开通目标奠定了坚实的基础。

板山隧道地质结构复杂、施工难度大、安全风险高,开挖掘进中遇到了多条断裂带及山体滑塌区,围岩条件特别差,Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道总长的57.8%。该隧道多处为断层破碎影响带,隧道出口处于粉质黏土段1.1公里,大部分为饱水黄土地段,灾害发生特别频繁,地下水异常丰富。隧道设计最大涌水量每天2500立方米,自开工以来最大曾达到每天9000立方米,隧道内共发生过大规模塌方10余次,塌方体多达10000多立方米,有“国内罕见,张唐第一难隧道”之称。在今年6月,板山隧道还剩余370米,成为张唐铁路唯一没有贯通的单洞双线长大隧道,施工单位面临着极大的挑战。为优质高效地建设好板山隧道,尽快贯通张唐第一难长大隧道,承担施工的中铁六局集团公司张唐项目部,始终坚持以保证质量、安全、进度为目标,不断改进和优化施工方案,强化过程控制和各循环工序的衔接,确保了隧道开挖安全有序,平稳推进。在开挖过程中,面对隧道变化莫测的施工围岩,施工单位制定了符合板山隧道的稳步施工方案:增强加密超前小导管措施、严格三台阶掘进开挖方法、严控每循环的开挖进尺、加强支护参数、及时封闭成环、时时监控量测,遇到断裂带等薄弱区域时,提前实施超前注浆加固后再开挖。方案的合理制定有效保障了作业安全和施工进度,先后有效攻克了隧道拱顶坍塌、突泥涌水、断层等一系列施工难题。

同时,施工单位加强对施工人员安全意识的培训,挑选最有经验的老同志担任现场安全巡视员,每天进行岗前安全授课,让每个人熟知现场危险源、经常进行应急演练等,管理人员时刻紧绷安全,强化安全督查和安全管理。同时对关键结构物和关键部位增加中间交验环节,不断强化过程质量控制。经过建设者们55个月艰苦卓绝,1600多个日夜奋战,隧道的数百名建设者们用创新的技术、科学的施工、精细的管理,克服了突水突泥等地质难题,终于拿下这块“最难啃的硬骨头”,实现了安全零伤亡、质量零缺陷的建设目标,确保了隧道施工平稳推进、安全贯通。

张唐铁路西接张集铁路、集包铁路,北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路,构成了蒙西、蒙东煤炭基地直达沿海港口的铁路大通道,对促进内蒙古地区煤炭资源开发,优化曹妃甸港集疏运通道布局,保障国家能源运输需要,推动区域经济可持续发展具有重要意义。

名医汇

网上预约挂号收取服务费

预约挂号服务中心

相关阅读